原创滴滴玩“主动驾驶”:炒概念,技术难

文/吴毓桢

于北京时间6月27日,滴滴主动驾驶服务正式上线,始批推广地点选择在了上海。技术题目仍待完善,遍及难度高,十足成熟起码还需投入10年以上。

央视推广无人驾驶

在滴滴主动驾驶的推广中吾们晓畅到,滴滴用户只必要在滴滴出走App中的“异日出走”模块申请报名体验,议决审核后,方可体验免费呼叫主动驾驶车辆试乘。

图源于滴滴

但现在由所以试运走阶段,滴滴出走的主动驾驶体验划定了清晰的区域,仅仅是在上海的盛开测试路段中运走,周围涵盖了汽车会展中央、办公区、地铁站、酒店等区域。

伸开盈余75%

图源于滴滴

在始日主动驾驶网约车试运走中,滴滴官方主动邀请了央视进走报道。在报道中央视记者完善体验了从试运走区域内,呼叫主动驾驶车辆,乘坐车辆,到达现在标地的全过程。期间上海市天降大雨,固然车速并辛酸,但车辆照样坦然的将记者送达了现在标地。

技术复杂,道阻且长

按照滴滴官方表明,为了保证主动驾驶网约车的形成坦然,有关车辆都配备了坦然员,在遇到危险情况时,能够随时接管车辆。并且滴滴还竖立了主动驾驶的坦然中央,详细实时监控车辆的各栽情况,在车辆面对复杂路况时,给车辆传输配相符指令,尽能够妥洽车辆主动运走。

主动驾驶的实现,涉及了多个学科的综相符周围,研发过程相等复杂,测试题目众多。其中主要包含了识别技术、决策技术、定位技术、通信坦然技术和人机交互技术等五大技术。

清华大学车辆与运载学院长聘副教授李升波称,现今在“清洁”的场景下主动驾驶做决策没题目,但是像中国道路状况的复杂性就太高了,走人的随机性太强,还有碰瓷的题目又该如何解决呢。

滴滴出走创起人兼CEO程维也认为,主动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟,道阻且长,起码还必要做10年赓续投入的计划,也要做益面对各栽难得和挑衅的准备,但倾向是清晰而坚定的”。

市场竞争强烈,成本过高收入未知

近年来,主动驾驶的风潮一浪接一浪。主动驾驶市场品牌数目越来越多,从国表打到国内,为求争抢市场份额,各家都争破了头颅。

早在2016年,公司动态Uber便上线主动驾驶功能,Uber公司投入研发了多年的主动驾驶技术面对市场后,逆映却异国想象的那么炎烈。

Uber的招股书中,数据表现公司3年投入研发超35亿美元,三分之一用于主动驾驶技术研发,每天硬件投入成本高达100万到200万美元,但主动驾驶投入的代价远不止金钱。

Uber主动驾驶项现在上线没多久,就发生了致命交通事故,坦然员的仔细力松散,让主动驾驶的汽车遭遇危险情况时未能及时逃避,从而造成了伤亡。这也直接导致了主动驾驶市场炎度大幅下滑,相比较稀奇体验,物化亡的代价实在是太大。

固然在IPO之前,Uber授与到了丰田、柔银、电装的整体投资10亿美元,但过高的投入,并不高的市场消耗炎度,照样让Uber逐年折本。

从2016年至2020年Q1财报数据表现,Uber一向处于折本状态。2020年第一季营收年添14%至35.4亿美元,优于分析师预期的30.2亿美元,但仍净折本29亿美元。

望来,主动驾驶并异国成为科技走业的摇钱树,逆而因前期投入资金过多,成为了企业的中央折本点之一。

今年以来百度、Waymo也在主动驾驶周围疯狂膨胀,主动驾驶貌似成为了TMT走业现在的最大风口。各家巨头不光借用主动驾驶来展现本身的科技周围的“肌肉”,也不息议决其吸引大量投资。

Waymo在今年岁首一轮表部融资中,筹集了整整30亿美元。滴滴主动驾驶公司在2019年年中,授与由柔银愿景基金2期领投的5亿美元投资。而幼马智走与嬴彻科技也别离获得4.62亿美元和1亿美元融资。

业妻子士认为,纵不都雅国内表主动驾驶车辆运走,主要都在做封闭场景测试,面对复杂的路况,技术上还有很多弱点必要改进完善。主动驾驶的投资研发成本重大,市场现有占领量却甚微,要想真实取得收入,还必要解决很多题目。

现现在,无论是大多的现在光或是各路资金的有趣都荟萃在了科技走业上,而主动驾驶行为科技周围的风口,是科技巨头们必争的关键点。但是投入与产出的不屈衡,错综复杂的城市路况,都给主动驾驶挑出了很多难题。

在交通事故致物化率远超发达国家的中国,想坦然乘坐主动驾驶车辆在城市中坦然有序的走驶,恐怕还为前卫早。

posted @ 20-07-01 07:03 作者:admin  阅读:

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